为何备用轮胎与普通轮胎的尺寸不同?先来纠正一下这个问题，并非所有的汽车备胎与普通轮胎的尺寸都不同。实上，许多汽车的备胎与我们通常使用的轮胎完全相同，从我十年的工作经验来看，很多日系车都是使用全尺寸备胎。那么备用轮胎与普通轮胎为什么会存在尺寸不同得情况?

　　当你的车轮胎爆胎时，更换上备用轮胎就不必因为它尺寸小而降低速度。的确，在我们实际生活中，备用轮胎还是麻烦比较多的，比如在高速行驶或者有紧急情况发生的情况下，备用轮胎尤其会耽误事情。

　　那就是为什么很多朋友喜欢把他们的备胎换成全尺寸的，无论是跑长途还是出门。

　　当然，备用轮胎也有好处，比如可以提醒你新车本身的轮胎已被打磨，需要尽快修复原轮胎。除了这些，我想不出使用小型备胎有任何好处。

　　有些汽车之所以使用小备胎，厂方也给了很合理的解释，就是后备箱的容量会进一步压缩，而且会影响到正常汽车的前后配重比。讲了这么多，我觉得只有一个因素会影响汽车采用大的或小的备胎，实际上是成本问题。

　　大多数汽车公司都采用非全尺寸备胎，其目的是降低成本，毕竟备胎的利用率很低。就利用率而言，的确备胎也不必用全尺寸的，但实际情况是，在爆胎后使用小型备胎会特别麻烦。

　　或许细心的朋友仔细观察一下就会发现，绝大多数备胎使用的并非铝合金材料，而是直接使用钢圈或铁圈，这其实也是成本问题。

　　目前也有部分汽车取消了备用胎，主要是以高性能车为主，它们采用的是防爆胎，一般在后备箱里都装有充气泵。表现优异的汽车一方面本身就是由于采用了几乎等于零爆胎的防爆胎，而且防爆胎即使被扎穿也仍然能行驶多达十公里，这样就可以没有备胎了。另外，某些性能型汽车的备胎的确会影响汽车的提速以及整车的重量。

　　因此，一般而言，如果是家庭用车，汽车备胎尺寸较小主要是出于成本考虑，而高性能车几乎没有备胎，主要是因为其轮胎本身就有防爆胎，不知各位对此如何解释?

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